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          摩托車怠速系統幾種常見故障分析
          來源:摩托車技術  作者:佚名  2016-09-06 15:59:12

              摩托車怠速是指發動機空轉時的一種工作狀態,怠速性能直接影響到摩托車的正常駕駛以及實際耗油量,當然怠速運轉是否良好,也是衡量發動機工作性能的重要標志,并也涉及到車輛整體動力性能的發揮。

              由怠速系統引起的系列故障問題主要有:1)發動機無怠速,其原因大部分是由于化油器不良所引起,其次是發動機進氣系統漏氣,從而造成混合氣變稀及氣道被堵塞。此外也可能是化油器浮子室油位過低,化油器進氣閥或曲軸箱漏氣等情況造成的。2)發動機怠速過高,不僅會增加油耗,也會使發動機的工作溫度升高而加速磨損,也會造成變速換擋時出現撞擊聲響。3)發動機怠速忽高忽低極不穩定,發動機可燃混合氣的比例失調,導致怠速狀態時不能長時間正常維持。4)發動機怠速過低,造成在冷車情況下起動困難,機油泵供油量明顯減少,從而直接影響到發動機機械部件的正常潤滑。

              1 摩托車發動機無怠速
              一般當摩托車正常起動以后,若把油門把手完全松開后發動機即刻熄火,即是發動機無怠速。造成無怠速故障的主要原因,是由油路(化油器)和氣路(進氣系統漏氣)所引起,油路方面的常見問題有化油器怠速量孔、怠速油道、氣道被嚴重堵塞,化油器浮子室油面過低,化油器節氣門松馳及曲軸箱漏氣,以及化油器怠速調整不當等情況。氣路方面的問題主要有,發動機氣缸的壓縮比較低,進排氣與化油器缸頭連接處存在漏氣等問題。
              在實際檢測和維修時,首先應調整化油器的節氣門螺絲和空氣螺絲,若在調節過程中仍無法恢復正常時,可直接把化油器拆卸下來并打開,采用一根2 mm左右的細鋼絲線,插入化油器的怠速量孔和怠速氣道孔內進行琉通排污,然后再用化油器清潔噴霧劑對各孔內進行沖洗,若對化油器常規清洗后仍無法恢復正常怠速,則下一步應檢查化油器浮子室油面是否過低(當關閉阻風門時怠速若恢復正常,則是浮子室油面過低所引起,調整浮子臂舌片角度以提升油面高度),檢查簧片閥和曲軸箱處是否產生漏氣等。
              a)故障現像:一輛錢江125型摩托車無怠速,當發動機正常起動后,油門轉把手不能全部放松掉,否則發動機即刻熄火。
              檢修時正常起動發動機后,著手調整化油器怠速調節螺絲,但反復調節節氣門螺絲和空氣螺絲均無任何效果,于是旋轉油門把手對發動機進行加速運轉,觀察發動機排氣煙霧呈現青藍色均屬正常,檢查節氣門鋼索和氣門間隙也在正常范圍之內。當拆卸下化油器上的怠速調節螺絲時,發動機瞬間出現怠速但又即刻熄火,經上述檢查情況初步判斷,則是由化油器怠速油孔被堵塞而引起的問題,即把怠速調節螺絲和怠速油孔內進行徹底清洗排污,重新裝入化油器(先把螺絲旋至油孔底部,然后再重新旋出1.5圈絲口),再次起動發動機后松開油門把手怠速恢復,于是再次調整怠速螺絲至發動機修復正常怠速,并保持穩定在怠速狀態下的運轉速度。
              b)故障現像:一輛春蘭50T型摩托車正常起動后無怠速,加大油門后發動機排氣管呈現黑色濃煙霧。
              根據上述現象可以初步判斷,故障是由發動機的可燃混合氣比例失調所引起,于是著手調節化油器的氣門緣絲及怠速縲絲,但反復調整均無法穩定正常怠速。于是拆卸下化油器進行分解檢查,發現其化油器的主量油孔因產生磨損使之直徑變大(因多次排污清洗所致),從而導致主噴嘴管的燃油量增大,燃燒不徹底而造成排氣管冒黑煙及無怠速,干是重新更換同型號新的主量油孔并定位,裝回化油器后進行試車,起動后再重新調整節氣門及怠速縹絲,發動機即恢復正常怠速,當加大油門后排氣管尾氣黑濃煙基本消除。

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